Rok 2023, w kontekście ciągłej transformacji nowej i starej energii potencjalnej, krajowy rynek motoryzacyjny przeżył rok niezwykły. Sprzedaż na rynku nowych samochodów osiągnęła rekordowy poziom, wolumen handlu samochodami używanymi ustabilizował się i wzrósł, eksport samochodów okazał się jasnym „raportem”, a rynek motoryzacyjny odpowiedział na wątpliwości wszystkich stron faktycznymi wynikami. Patrząc z niecierpliwością na rynek samochodowy w 2024 roku, od ogólnego funkcjonowania rynku samochodowego po popyt na rynku konsumenckim, będzie on się zmieniał wraz z przyspieszającym tempem transformacji i rozwoju rynku samochodowego. W tym kluczowym węźle ogromne znaczenie dla rozwoju konsumenckiego rynku motoryzacyjnego ma przewidywanie trendu i przyszłego trendu rozwoju rynku motoryzacyjnego w następnym roku. Oczekuje się, że rynek samochodowy ustabilizuje się w przyszłym roku, ponieważ rynek samochodowy wszedł w cykl dostosowawczy w 2018 r., a w branży niepokój budzi to, czy roczna sprzedaż samochodów może osiągnąć dodatni wzrost. Stabilny rynek nowych samochodów stanowi ważną podstawę zrównoważonego i zdrowego rozwoju całego rynku samochodowego. Z danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów wynika, że od stycznia do listopada tego roku sprzedaż na krajowym rynku samochodów wzrosła o ponad 10%, znacznie przekraczając oczekiwania rynku, a roczna sprzedaż ma przekroczyć granicę 30 milionów. Przez długi czas roczna sprzedaż samochodów w Chinach oscylowała w przedziale od 25 do 29 milionów. Dlatego w branży zawsze słychać głos: wąskie gardło rozwojowe krajowego rynku nowych samochodów wynosi około 27 milionów. W jakim kierunku w przyszłym roku będzie rozwijał się rynek samochodowy w ramach nowego etapu rozwoju?
W związku z tym Cui Dongshu, sekretarz generalny Krajowego Stowarzyszenia Informacji o Rynku Samochodów Osobowych, powiedział w wywiadzie dla reportera China Consumer News, że biorąc pod uwagę popyt na rynku konsumenckim i obecne otoczenie rynkowe na rynku samochodowym, oczekuje się, że rynek samochodowy w przyszłym roku będzie nadal odnotowywał dodatni wzrost. Wśród nich, jako ważnej części rynku nowych samochodów, oczekuje się, że łączna sprzedaż detaliczna pojazdów osobowych w 2024 r. osiągnie 22,2 mln sztuk, co oznacza wzrost o 3% w porównaniu z rokiem bieżącym. Chen Liran, dyrektor ds. badań prognostycznych w Centrum Badań nad Strategicznym Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego w Chinach na Uniwersytecie w Tianjin, podziela ten sam pogląd. Powiedziała China Consumer News, że chiński rynek motoryzacyjny utrzyma stabilną tendencję wzrostową w 2024 r., a sprzedaż nowych samochodów ma rosnąć o około 10% rok do roku. W szczególności tempo wzrostu krajowego rynku pojazdów napędzanych paliwem w dalszym ciągu spada, a rynek eksportu pojazdów napędzanych paliwem stale rośnie. Według sprzedaży 30 mln samochodów w tym roku, jeśli sprzedaż nowych samochodów osiągnie 10% wzrostu, oznacza to, że w przyszłym roku sprzedaż samochodów osiągnie poziom 33 mln sztuk, co będzie nowym etapem rozwoju. W ostatnich latach, wraz ze znaczną poprawą kompleksowej wytrzymałości produktów i bardziej dojrzałą budową infrastruktury, szybko poprawiła się pozycja rynkowa nowych pojazdów energetycznych opartych na modelach czysto elektrycznych. Do tej pory stopień penetracji rynku pojazdów nowych energii osiągnął 33% w ciągu jednego miesiąca i nadal utrzymuje szybkie tempo wzrostu. Można przewidzieć, że przyszły rynek nowych samochodów, aby osiągnąć cel promocyjny, będzie w dużej mierze opierał się na dobrych wynikach rynku nowych pojazdów energetycznych. W branży panuje powszechne przekonanie, że roczna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w przyszłym roku niewątpliwie przekroczy granicę 10 milionów, a wskaźnik penetracji rynku osiągnie ponad 40%.
Chen Liran przewidział, że ogólny rynek nowych pojazdów napędzanych energią będzie w przyszłym roku nadal szybko rósł, sprzedaż nowych pojazdów osobowych zasilanych energią będzie nadal rosła w szybkim tempie, udział w rynku nowych pojazdów użytkowych zasilanych energią będzie w dalszym ciągu wzrastać, a tempo wzrostu zagranicznych pojazdów użytkowych eksport nowych pojazdów energetycznych ulegnie spowolnieniu. „Różni się od przeszłości tym, że wraz z szybkim rozwojem technologii hybrydowej oczekuje się, że pojazdy hybrydowe i pojazdy wyłącznie elektryczne będą stanowić 50% udziału, zamiast dominować modele wyłącznie elektryczne”. Jednakże zdaniem Wang Xuechao, zastępcy dyrektora China Automotive Research and Political Research Consulting Center, w perspektywie średnio- i długoterminowej w pojazdach nowych na energię nadal dominują produkty czysto elektryczne i oczekuje się, że sprzedaż nowych pojazdów pojazdów przekroczy w przyszłym roku 10 milionów. W perspektywie krótko- i średnioterminowej istnieje również pewien rynek modeli typu plug-in i oczekuje się, że w przyszłym roku udział rynków wyłącznie elektrycznych i rynków o zwiększonym zasięgu na rynku pojazdów nowych energii będzie wynosić 65:35. Strategiczna współpraca wielomarkowa to kierunek szybkiego rozwoju technologii sieci inteligentnych, niezależna marka, która przoduje w inteligentnych pojazdach elektrycznych dzięki swojej względnej wiodącej sile technicznej, czego efektem jest wiodąca przewaga zgromadzona przez zagraniczne marki w dobie tradycyjnego paliwa pojazdy są znacznie osłabione. Z danych wynika, że w listopadzie udział marek niezależnych w rynku wzrósł do ponad 59%. Wiele wskazuje na to, że rosnący udział w rynku niezależnych marek prawdopodobnie w przyszłym roku wzrośnie do ponad 60%.
Nietrudno zauważyć, że obecna marka joint venture boryka się z trudnościami. Jak wynika z analizy, istnieje wiele przyczyn opóźnień w rozwoju nowych pojazdów energetycznych w ramach głównej marki joint venture, takich jak nadmierne inwestycje w badania i rozwój tradycyjnych modeli paliwowych, skutkujące niewystarczającymi badaniami i rozwojem nowych pojazdów energetycznych czy opóźnienia strategiczne układ. Oczywiście taka sytuacja rozwojowa nie jest już w stanie zaspokoić aktualnego zapotrzebowania rynku konsumenckiego na samochody. Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera China Automobile Association, powiedział China Consumer News, że ponieważ firmy samochodowe znacznie zwiększyły swoje inwestycje w badania i rozwój w dziedzinie elektryfikacji, konkurencja na rynku pojazdów o nowym napędzie będzie niewątpliwie w przyszłym roku bardziej intensywna. Reporter zauważył, że od zeszłego roku spółki joint venture zajmujące się samochodami pod presją rzeczywistości muszą obrać kierunek elektryfikacji jako główny punkt rozwoju, a pewna liczba spółek joint venture o nowych pojazdach energetycznych koncentruje się na rynku konsumenckim, próbując wypełnić lukę w rynku jednocześnie asortyment produktów, aby zdobyć uznanie rynku konsumenckiego. Jednak po rozmieszczeniu nowego pola energetycznego udział w rynku marki joint venture nie tylko przestał spadać zgodnie z oczekiwaniami, ale także przyspieszył tempo spadku, a nawet Dongfeng Infiniti i GAC Mitsubishi oraz inne firmy samochodowe zostały zmuszone do wycofania się z rynku ze względu na słabe wyniki rynkowe. W obliczu presji konkurencji rynkowej koncerny samochodowe typu joint venture osiągnęły punkt, w którym muszą dostosować strategię rozwoju marki. Obiektywnie rzecz biorąc, po latach opadów, marka joint venture nadal ma wszechstronne zalety w ogólnej wielkości rynku, wartości marki i innych aspektach, a marka joint venture nie jest pozbawiona możliwości w kontekście transformacji i rozwoju. Reporter zauważył, że niektóre marki joint venture wpisują się w trend rozwojowy, usprawniając badania i rozwój technologii elektryfikacji. Ponadto wybór i niezależne marki w celu zacieśnienia współpracy w dziedzinie technologii, badań i rozwoju produktów stopniowo zastąpiły tradycyjny tryb jednokierunkowego wprowadzania marek zagranicznych.
