Li Chunlin, zastępca dyrektora Narodowej Komisji Rozwoju i Reform, powiedział podczas regularnej konferencji prasowej Rady Państwa 31 po południu, że do końca czerwca tego roku liczba nowych pojazdów napędzanych energią w kraju przekroczyła 16,2 mln . Produkcja i sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną, ich udział w rynku i liczba właścicieli osiągnęły rekordowy poziom. W odpowiedzi na pytanie reportera Li Chunlin powiedział, że w pierwszej połowie tego roku produkcja i sprzedaż samochodów w Chinach wyniosła 13,248 mln i 13,239 mln, co oznacza wzrost odpowiednio o 9,3% i 9,8%. W pierwszym kwartale spadku produkcji i sprzedaży samochodów, w drugim kwartale produkcja i sprzedaż samochodów znacznie wzrosły. Wśród nich największą atrakcją stały się nowe pojazdy energetyczne.
Pod względem produkcji i sprzedaży produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w pierwszej połowie tego roku wyniosła odpowiednio 3,788 mln i 3,747 mln, przy wzroście rok do roku o 42,4 proc. i 44,1 proc. Pod względem udziału w rynku sprzedaż pojazdów o nowym napędzie stanowiła 28,3 proc. całej sprzedaży samochodów, czyli prawie 30 proc., co oznacza wzrost o 2,7 punktu procentowego w porównaniu z 2022 r. Jeśli chodzi o własność, na koniec czerwca br. nowych pojazdów energetycznych w kraju przekroczyło 16,2 mln. Produkcja i sprzedaż, udział w rynku i liczba właścicieli nowych pojazdów energetycznych osiągnęły rekordowy poziom.
Li Chunlin zwrócił uwagę, że niedawne posiedzenie Biura Politycznego KC podkreśliło potrzebę utrwalenia i poszerzenia walorów rozwojowych pojazdów nowych źródeł energii. Na posiedzeniu wykonawczym Rady Państwa poczyniono także ważne ustalenia dotyczące rozwoju nowego przemysłu samochodowego wykorzystującego energię. Obecnie wydano szereg środków politycznych dotyczących zużycia i rozwoju pojazdów nowych energii, takich jak „Opinie wdrożeniowe w sprawie przyspieszenia budowy infrastruktury ładowania w celu lepszego wspierania transportu nowych pojazdów energetycznych na obszary wiejskie i rewitalizacji obszarów wiejskich” oraz „Wytyczne w sprawie dalszego budowania wysokiej jakości systemu infrastruktury ładowania” oraz inne dokumenty strategiczne. Jednocześnie kontynuowała i optymalizowała politykę obniżek i zwolnień z podatku od zakupu nowych pojazdów energetycznych, tworząc dobrą politykę i otoczenie rynkowe dla zużycia nowych pojazdów energetycznych.
„Będziemy badać i optymalizować bardziej popularne i włączające polityki wsparcia, aby lepiej spełniać wielopoziomowe i zróżnicowane potrzeby konsumentów oraz promować wysokiej jakości rozwój powiązanych branż” – powiedział Li Chunlin. Uważa on, że niezależnie od tego, czy chodzi o konsumpcję samochodów, czy konsumpcję innych dóbr konsumpcyjnych, najważniejszym priorytetem jest reforma strukturalna po stronie podaży. Jedynie po to, aby dostosować się do zmian popytu i stworzyć nowy popyt, strona podaży nie ulega reformie, wytwarzane produkty nie są odpowiednie dla rynku, a ludzie nie będą ich kupować.
Jeżeli chodzi o politykę obniżek i zwolnień z podatku od zakupu nowych pojazdów energetycznych, Li Chunlin stwierdził, że będzie ona kontynuowana i zoptymalizowana, oraz zaproponował zwolnienie z podatku od zakupu pojazdów do końca 2025 r.; Do roku 2026 i 2027 opłata zostanie obniżona o połowę. Ponadto niedawno wprowadzono politykę zachęcającą do korzystania z pojazdów o nowym zużyciu energii.
