Podkładki płaskie to zazwyczaj cienkie elementy o różnych kształtach, które służą do zmniejszania tarcia, zapobiegania wyciekom, izolowania i zapobiegania poluzowaniu lub rozproszeniu ciśnienia. Komponenty te znajdują się w wielu materiałach i konstrukcjach i służą do wykonywania wielu podobnych funkcji. Ze względu na ograniczenia materiałowe i technologiczne elementów złącznych gwintowanych, powierzchnia nośna śrub i innych elementów złącznych nie jest duża, dlatego w celu zmniejszenia naprężeń ściskających powierzchnię nośną w celu ochrony powierzchni łączonej części stosuje się podkładki.
Podkładki płaskie to zazwyczaj cienkie elementy o różnych kształtach, które służą do zmniejszania tarcia, zapobiegania wyciekom, izolowania i zapobiegania poluzowaniu lub rozproszeniu ciśnienia. Komponenty te znajdują się w wielu materiałach i konstrukcjach i służą do wykonywania wielu podobnych funkcji. Ze względu na ograniczenia materiałowe i technologiczne elementów złącznych gwintowanych, powierzchnia nośna śrub i innych elementów złącznych nie jest duża, dlatego w celu zmniejszenia naprężeń ściskających powierzchnię nośną w celu ochrony powierzchni łączonej części stosuje się podkładki. Aby zapobiec poluzowaniu się pary połączeń, stosuje się podkładkę sprężystą zapobiegającą poluzowaniu, podkładkę zabezpieczającą wielozębną, podkładkę oporową z okrągłą nakrętką i kształt siodła, kształt falisty i podkładkę sprężystą stożkową. Podkładka płaska służy głównie do zmniejszania ciśnienia, gdy niektóre części dokręcają się, siła osiowa jest bardzo duża, łatwo jest wcisnąć podkładkę w dysk, a następnie można jej użyć do zmiany materiału i poprawy twardości do rozwiązania.
Efekt blokowania podkładki sprężystej jest ogólny, a ważne części są używane tak rzadko, jak to możliwe, lub nie, i stosowana jest konstrukcja samoblokująca. W przypadku podkładki sprężystej stosowanej do dokręcania z dużą prędkością (pneumatyczną lub elektryczną) najlepiej zastosować podkładkę fosforanującą powierzchniowo, aby poprawić jej działanie zmniejszające zużycie, w przeciwnym razie łatwo jest wypalić lub otworzyć usta z powodu tarcia i ciepła, oraz nawet uszkodzić powierzchnię łączonej części. W przypadku połączeń cienkich płyt nie należy stosować konstrukcji z podkładką sprężystą. Według statystyk podkładki sprężyste są coraz rzadziej stosowane w samochodach. Kształt zęba łączącego elastycznej podkładki zębatej jest częściej stosowany w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na dużą i równomierną siłę blokującą, przy mniejszym typie zęba dystansowego. W przypadku podkładek sprężystych i podkładek elastycznych, zgodnie z normą krajową, ogólnie można wybrać stal 60, 70 i 65Mn z GB699-1999 „wysokiej jakości węglowej stali konstrukcyjnej”.
