Według statystyk Shanghai Securities News, na dzień 23 stycznia 37 spółek giełdowych z kategorii motoryzacja (klasyfikacja branżowa Shenwan) opublikowało prognozy wyników, z czego 33 spółki są wstępnie zadowolone, co stanowi blisko 90%. Wzrost popytu na rynku zagranicznym jest ważną przyczyną dobrych wyników tych spółek.
Firmy produkujące części czerpią korzyści z internacjonalizacji. Jeśli chodzi o wzrost wydajności, oczekuje się, że 17 firm zwiększy swój zysk netto o ponad 100%, z czego 14 to producenci części samochodowych. Wyłączając niską bazę z poprzedniego roku oraz wpływ jednorazowych zysków i strat, obecnie oczekuje się, że najwyższa dynamika wzrostu zysku netto będzie w przypadku Linglong Tire, która ma osiągnąć zysk netto w wysokości od 1,35 miliarda juanów do 1,61 miliarda juanów w 2023 r., wzrost o 362% do 451%. Ze względu na wyniki firma Linglong Tyres skupiła się na wkładzie rynków zagranicznych. Korzystając z ciągłego ożywienia krajowej działalności gospodarczej i wzrostu popytu na rynku zagranicznym, superpozycji cen surowców i frachtu morskiego spadła, firma wykorzystała możliwości rynkowe, aktywnie eksplorowała rynek, sprzedaż produktów w celu osiągnięcia większego wzrostu, w 2023 r. osiągnąć skumulowany wzrost sprzedaży na poziomie 26,1%, z czego wyższy zysk brutto na oponach pasażerskich wzrósł o 28,34%.
Wiele firm zajmujących się częściami samochodowymi jako ważny powód swoich wyników wymieniło rozwój rynków zagranicznych. Oczekuje się na przykład, że w 2023 r. Joyson Electronics powróci do zysku netto matki w wysokości około 1,089 miliarda juanów, co oznacza wzrost o około 176%. Stwierdzono, że w 2023 r., wraz z ożywieniem produkcji i sprzedaży na głównych światowych rynkach motoryzacyjnych, stopniową stabilizacją łańcucha dostaw i szybkim rozwojem inteligentnych pojazdów elektrycznych, poprawiło się środowisko działania światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ponadto, dzięki ciągłemu wolumenowi zamówień od klientów krajowych i zagranicznych, poszczególne obszary działalności firmy utrzymują dobrą tendencję stałego wzrostu. Na przykład oczekuje się, że Topu Group zwróci matce swój zysk netto w 2023 r. z 2,05 miliarda juanów do 2,25 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 20,58% do 32,34%. Topu Group stwierdziła, że strategia internacjonalizacji firmy w dalszym ciągu przyspiesza, a udział działalności międzynarodowej w dalszym ciągu rośnie, co jest jedną z głównych przyczyn wcześniejszego wzrostu wydajności. Wiele firm w dalszym ciągu optymistycznie patrzy w przyszłość rozwoju międzynarodowego. Junsheng Electronics stwierdziła, że firma połączyła swoje skumulowane globalne korzyści biznesowe i aktywnie promowała wśród głównych klientów na świecie kompensację cenową zamówień oraz inne kwestie będące przedmiotem dyskusji, a także zdobyła poparcie większości czołowych producentów OEM na świecie, cena zamówienia w ręku, aby uzyskać różny stopień podwyżki i rekompensaty, oczekuje się, że firma będzie monitorować takie wskaźniki wydajności, jak globalne przychody z dostaw zamówień.
Komercyjni producenci OEM aktywnie „wychodzą na morze” to nie tylko firmy produkujące części, wielu komercyjnych producentów OEM również przewidywało zadowalające wyniki. Cimc, który produkuje głównie naczepy, ogłosił, że spodziewa się osiągnąć zysk netto w 2023 roku na poziomie 2,398 miliarda juanów do 2,478 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 115% do 122%. Oczekuje się, że w 2023 r. Yutong Bus powróci do zysku netto matki wynoszącego od 1,4 do 1,9 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 85% do 150%. Pomoc rynków zagranicznych stała się również ważnym powodem rozwoju tych firm. Cimc stwierdził, że sytuacja w zakresie podaży i popytu na północnoamerykańskim rynku naczep stopniowo się poprawia, a północnoamerykański biznes firmy wykorzystał szansę rynkową, a jej zyski utrzymały dobrą tendencję wzrostową w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Jednocześnie spółka osiągnęła również dobry rozwój działalności na innych rynkach zagranicznych i poprawiła rentowność. Yutong Bus ogłosił również bezpośrednio wielkość sprzedaży, aby zademonstrować postęp poczyniony na rynkach zagranicznych. W 2023 roku spółka sprzedała 36 518 autobusów, co oznacza wzrost o 20,93%. Wśród nich wolumen sprzedaży eksportowej wyniósł 10 165, co oznacza wzrost o 78,87%; Sprzedaż krajowa wyniosła 26 353 jednostki, co oznacza wzrost o 7,5% rok do roku. Yutong Bus stwierdził, że czerpiąc korzyści z ożywienia popytu na zagranicznym rynku autobusów oraz wzrostu zapotrzebowania na nowe autobusy energetyczne za granicą, działalność eksportowa firmy w dalszym ciągu się rozwijała, a sprzedaż eksportowa osiągnęła znaczny wzrost; Jednocześnie zwiększył się udział działalności eksportowej spółki, poprawiła się struktura sprzedaży i wzrósł udział wyników.
W obliczu konkurencji rynkowej jest też kilka firm, których wyniki nie są zadowalające. Główna firma zajmująca się elektroniką samochodową Weidi ogłosiła, że oczekuje się powrotu do zysku netto matki w 2023 r. przy stracie od 9 mln juanów do 15 mln juanów. Stwierdzono, że pod wpływem takich czynników jak anulowanie dotacji na zakup nowych pojazdów energetycznych, zapotrzebowanie rynku na nowe autobusy energetyczne w 2023 roku spadnie, a zamówienia z nim związane ze strony OEM dla spółki spadną, co spowoduje spadek główny dochód biznesowy. Wzrosła liczba klientów korzystających z uproszczonej wersji autobusu, a cena jednostkowa i marża zysku brutto na produkcie spadły, co skutkowało spadkiem marży zysku brutto na głównej działalności. Ponadto firma ma również problemy, takie jak zwiększone koszty zarządzania i zwiększone odpisy z tytułu utraty wartości aktywów. Nie tylko producenci części, ale także producenci OEM stoją przed większymi wyzwaniami. Oczekuje się, że Baic Blue Valley powróci do zysku netto matki w 2023 r., co będzie oznaczać stratę od 5,2 miliarda juanów do 5,7 miliarda juanów. W uzasadnieniu straty spółka BAIC Blue Valley podała, że konkurencja na rynku pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii staje się coraz bardziej zacięta, a firma w dalszym ciągu inwestuje w podstawowe możliwości, takie jak badania i rozwój technologii oraz budowa kanałów marki, aby stale ulepszać swoje kompleksową konkurencyjność, aktywnie eksplorować rynek, wyostrzać wizerunek swojej marki i poprawiać efektywność operacyjną, co ma określony wpływ na krótkoterminowe wyniki firmy. Baic Blue Valley stwierdził także, że sprzedaż produktów spółki jest w dalszym ciągu w fazie szybkiej poprawy, a efekt skali jeszcze się nie pojawił, co skutkuje etapowymi wysokimi kosztami produktów; Wraz z kolejnymi wprowadzanymi na rynek nowymi produktami, stopniowo wzbogacana jest struktura produktowa i doskonalona jest konstrukcja kanałów, oczekuje się dalszej poprawy sprzedaży produktów i rentowności spółki.
