8 stycznia Lin Jinwen, wiceprezes Polar Krypton Intelligent Technology, który pędzi na giełdę w Nowym Jorku, powiedział Shanghai Securities News, że nowy cel dostaw samochodów Polar Krypton w 2024 r. to 230000 pojazdów . Według poprzednich statystyk polar Krypton w 2023 r. łączna liczba dostaw nowych samochodów przez firmę przekroczyła 110000 pojazdów, co stanowi wzrost o 65%. Oznacza to, że firma podwoi swój cel dostaw na 2024 rok. Jeśli chodzi o rynek nowych pojazdów napędzanych energią w 2024 roku, optymistyczne prognozy przedstawiają przedsiębiorstwa i stowarzyszenia branżowe. „Oczekuje się, że Chiny sprzedają w 2024 r. 31 milionów samochodów, w tym 11,5 miliona nowych pojazdów energetycznych”. Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (zwanego dalej „CAAM”), powiedział, że wraz ze stopniowym ożywieniem gospodarki Chin i rozwojem nowych pojazdów napędzanych energią oczekuje się, że popyt na rynku motoryzacyjnym wzrośnie nadal utrzymywać stabilny wzrost, a przyszły chiński rynek motoryzacyjny wejdzie w nowy etap wynoszący 30 milionów sztuk.
„W 2024 r. pozycja nowych chińskich pojazdów energetycznych na rynku krajowym i światowym ulegnie dalszemu wzmocnieniu”. Zhang Yongwei, wiceprzewodniczący i sekretarz generalny Chińskiego Komitetu Pojazdów Elektrycznych 100, przewidział, że w 2024 r. globalna sprzedaż pojazdów o nowym napędzie przekroczy 20 milionów, a Chiny będą miały udział w 60% światowej sprzedaży. Zhang Yongwei powiedział, że Chiny nadal będą „wiatrowskazem” dla światowego przemysłu pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii. Szacuje się, że w 2024 r. chińskie dostawy akumulatorów i materiałów będą nadal stanowić ponad 50% świata i przyspieszą lądowanie dzięki globalnej współpracy i zagranicznemu układowi mocy produkcyjnych. „Kluczowe technologie i poziomy produkcji w Chinach, takie jak akumulatory, silniki i inteligentne kabiny, przodują na świecie, średni zasięg całkowicie elektrycznych samochodów osobowych przekracza 460 kilometrów, a wiele nowych technologii pojawiło się i wylądowało w Chinach”. Zhang Yongwei powiedział, że w miarę zajmowania przez Chiny nowych pojazdów energetycznych ważnej pozycji na rynku, pozycja krajowego łańcucha przemysłu nowych pojazdów energetycznych uległa dalszej poprawie, a Chiny przyspieszyły, stając się globalnym centrum łańcucha dostaw branży motoryzacyjnej. W 2024 r. rozwój nowego przemysłu samochodowego wykorzystującego energię będzie w dalszym ciągu napędzać inwestycje i finansowanie w infrastrukturze, częściach samochodowych, inteligentnej produkcji i innych dziedzinach.
Ostatnio intensywnie notowane są Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D i inne chińskie, niezależne, zupełnie nowe, energetyczne modele. Hao Hong, dyrektor ds. zarządzania rynkiem i marką w Departamencie Jakości i Operacji Ekonomicznych SAIC, powiedział, że na nowej ścieżce pojazdów energetycznych wskaźnik penetracji chińskich niezależnych marek przekroczył 80%, podczas gdy wcześniej silne marki joint venture wynoszą mniej niż 10%. . Cui Dongshu, sekretarz generalny Krajowej Federacji Pasażerów, powiedział, że dzięki innowacjom technologicznym, zwłaszcza promowaniu zwiększonego zasięgu i technologii hybrydowej typu plug-in, zupełnie nowe pojazdy energetyczne w Chinach zapoczątkują silny wzrost w 2024 r.
Statek transportowy typu ro-ro BYD EXPLORER 1 niedawno zakończył 7-dniową próbę morską w Yantai w prowincji Shandong. Jest to duży statek transportowy typu ro-ro i ma rzucające się w oczy czerwone logo „BYD”. Według wiadomości Guangzhou Shipbuilding International, w Nansha w Kantonie rozpoczęto realizację projektu statku nr 1 na lotniskowcu pojazdów dwupaliwowych (PCTC) mieszczącego 7000 samochodów, a w ramach projektu planuje się budowę łącznie dwóch statków. W odpowiedzi na pogłoski branżowe, że BYD „kupiło łódź, aby wypłynąć w morze”, urzędnicy BYD odpowiedzieli reporterom, że firma wynajęła dwa statki transportowe typu ro-ro z Yantai w prowincji Shandong z terminem dostawy w 2024 r. i potwierdzili, że firma „rzeczywiście kupuje łódź”. Eksperci branżowi stwierdzili, że BYD, nowy gigant w branży pojazdów energetycznych, transgraniczne inwestycje w statki żeglugowe napędzane jest szybkim wzrostem popytu na eksportowane przez firmę samochody. W całym 2023 roku BYD wyeksportowało 242 800 nowych samochodów, co oznacza wzrost o 334,2%. Byd ogłosił również niedawno, że zbuduje nową bazę produkcyjną dla nowych pojazdów energetycznych w Szeged na Węgrzech, aby jeszcze bardziej pogłębić swoją obecność za granicą.
Z raportu badawczego Galaxy Securities wynika, że przyspieszona ekspansja BYD na rynki zagraniczne przyniesie nowy wzrost sprzedaży firmy i pomoże utrzymać szybki wzrost sprzedaży firmy. Galaxy Securities szacuje, że sprzedaż przez BYD nowych, napędzanych energią pojazdów pasażerskich w 2024 r. osiągnie 3,8 mln, z czego oczekuje się, że sprzedaż eksportowa osiągnie 500,000. Posunięcie Byda to mikrokosmos chińskich firm motoryzacyjnych zmierzających za granicę. Obecnie Nio, Zero Run, Nezha, Gao He i inne nowe siły produkujące samochody zaproponowały plan układu rynku zagranicznego na rok 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall i inne grupy przedsiębiorstw zajmujących się tradycyjnymi samochodami również promują proces promowania swoich marek wypłynąć w morze, SAIC i inne przedsiębiorstwa wciąż przygotowują się do budowy fabryk w Europie i innych regionach. Dane China Automobile Association pokazują, że w 2017 r. eksport samochodów z Chin wyniósł mniej niż 1 milion, a ostateczne dane dotyczące eksportu samochodów w 2023 r. mają po raz pierwszy przekroczyć 5 milionów. Xu Haidong przedstawił, że według prognozy China Automobile Association w 2024 roku łączny wolumen chińskiego eksportu samochodów wyniesie 5,5 mln.
Z raportu badawczego Zhongtai Securities wynika, że rok 2024 będzie rokiem wolumenu eksportu samochodów z Chin. Eksport krajowych firm samochodowych wejdzie w fazę wielkości uniwersalnej i stopniowo przejdzie od „globalnej sprzedaży lokalnej produkcji” do „globalnej sprzedaży globalnej produkcji”, a oczekuje się, że zysk ze sprzedaży samochodów za granicą będzie znacznie lepszy niż na rynku krajowym. Liu Luochuan, dyrektor Centrum Badań nad Strategicznym Rozwoju w Dongfeng, powiedział, że ostrożnie szacuje się, że do 2030 roku sprzedaż samochodów za granicą w Chinach osiągnie 12 milionów sztuk. Spośród nich 6 milionów wyeksportowano, a 6 milionów wyprodukowano i sprzedano za granicą. „Eksportując produkty, firmy samochodowe będą również eksportować standardy techniczne i marki. Oczekuje się, że budowa zagranicznych fabryk przyspieszy w ciągu najbliższych kilku lat, wraz ze szczytem chińskiego eksportu samochodów”. – powiedział Liu Luochuan.
