Chiński przemysł samochodowy przyspiesza w kierunku morza. Reporter zauważył, że ostatnio wiele firm samochodowych często przenosiło się i aktywnie otwierało rynki zagraniczne. Niedawno firma Jianghuai Automobile ogłosiła eksport 10000 pojazdów elektrycznych, które będą eksportowane do regionu Zatoki Perskiej oraz Ameryki Środkowej i Południowej. W Chongqing nadal realizowany jest plan działania „Samochód z Chongqing do morza”, a na rynek zagraniczny napływa samochód „wyprodukowany w Chongqing”. 26 lutego odpowiednia osoba odpowiedzialna za Changan Automobile powiedziała reporterom: „2023 to pierwszy rok realizacji strategii globalizacji firmy, a ten rok przyspieszy rozwój rynków zagranicznych”. Jednocześnie, napędzane popytem terminali, zamówienia eksportowe stały się normą na wcześniejszych etapach łańcucha przemysłu samochodowego, a na wyższych i niższych szczeblach łańcucha przemysłowego panuje ruchliwa scena. Według danych opublikowanych przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, w styczniu br. krajowy eksport samochodów wzrósł o ponad 40% rok do roku, kontynuując szybką tendencję wzrostową. W zeszłym roku chiński eksport samochodów osiągnął duży skok. Według danych opublikowanych przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, eksport pojazdów ogółem w 2023 r. wyniósł 4,91 mln, co oznacza wzrost o 57,9% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, po raz pierwszy zajmując pierwsze miejsce na świecie, a stawka składki eksportu do wzrostu całkowitej sprzedaży samochodów również sięgnął 55,7%.
„Obecnie w centrum konkurencji między firmami samochodowymi znajduje się układ rynków takich jak Europa, Azja Południowo-Wschodnia, Stany Zjednoczone i Rosja”. Cui Dongshu, sekretarz generalny Krajowego Stowarzyszenia Informacji o Rynku Samochodów Osobowych, powiedział reporterom. „Z jednej strony istnieje ogromny popyt ze strony rynków zagranicznych”. Zhang Xiang, dyrektor Centrum Badań nad Współpracą Międzynarodową Vodafoe w zakresie samochodów cyfrowych, powiedział reporterom: „Z drugiej strony krajowy rynek motoryzacyjny jest bardzo duży i w przypadku zapotrzebowania rynkowego nie jest w stanie przetrawić tak dużej mocy produkcyjnej, wiele firm samochodowych zwróci się do wyjechać za granicę w poszukiwaniu wyjścia, ponadto wraz z szybkim rozwojem krajowego przemysłu samochodowego wykorzystującego nowe źródła energii stopniowo uwydatniały się opłacalne zalety, co sprawia, że „chiński samochód” jest „za granicą z większą konkurencyjnością”. „ Zdaniem Zhang Xianga niektóre czołowe firmy samochodowe, posiadające przewagę skali i doświadczenie zagraniczne, będą w przyszłości coraz więcej eksportować, co stanowi tendencję. Od początku tego roku wiele firm samochodowych ujawniło swój układ rynków zagranicznych w 2024 r. .
„W 2024 roku Changan Automobile wprowadzi na rynek Azji Południowo-Wschodniej ponad 7 nowych produktów energetycznych, takich jak Avita 11, Lumin i CD701 oraz zakończy budowę ponad 530 kanałów kontaktowych; na rynku europejskim Avita 11, Deep Blue S7 , C327 i inne nowe produkty energetyczne będą wprowadzane sukcesywnie. Przyspieszą one wejście na rynki Australii i Nowej Zelandii, Republiki Południowej Afryki, Izraela i innych pustych rynków. Powiedział reporterom osoba odpowiedzialna za samochód Changan. Osoba odpowiedzialna wspomniała: „W tym roku Changan Automobile dołoży również wszelkich starań, aby zbudować i zoptymalizować globalny system operacyjny, promować działalność lokalną, uruchomić pierwszą zagraniczną bazę „nowa baza energetyczna w Tajlandii” i jednocześnie założyć trzy lokalne firmy i zlokalizowane zespoły operacyjne w Tajlandii, Changan Automobile w Azji Wschodniej, sprzedaż Changan w Tajlandii, części Changan w Tajlandii.” Ponadto zbudujemy bazy produkcyjne w Europie, obu Amerykach i innych miejscach, aby ulepszyć globalny układ zdolności produkcyjnych.” Firma Saic podała wcześniej, że w 2024 r. docelowa sprzedaż zagraniczna SAIC wynosi 1,35 miliona pojazdów, SAIC będzie mieć ponad dziesięć nowych pojazdów energetycznych wypuszczonych na morze i oczekuje się, że wybór lokalizacji europejskiej fabryki SAIC zakończy się w 2024 r.
Ponadto oficjalnie otwarto Centrum Dystrybucji Eksportowej GAC Aeon Southeast Asia w ramach Grupy GAC, a niedawno w Guangzhou Hualong odbyła się pierwsza ceremonia wysyłki kontenerów tajskiej fabryki. Urzędnik GAC Aean powiedział, że pierwsza zagraniczna fabryka zbudowana niezależnie i obsługiwana przez Grupę GAC weszła w fazę produkcji próbnej, co stanowi kluczowy krok w umiędzynarodowieniu Grupy GAC i utworzy nowy wzorzec rozwoju z Tajlandią jako centrum i promieniowaniem w Azji Południowo-Wschodniej. Ponadto, napędzane przez firmy samochodowe wyruszające w morze, firmy z częściami z zakresu akumulatorów, podwozi i systemów zarządzania temperaturą również przyspieszyły pęd na rynki zagraniczne, aktywnie rozszerzały produkcję, budowały fabryki i promowały strategię internacjonalizacji.
